FISCHER 2026/2027 - konstrukcje nart do klasyka 902,702 i 812 (classic)

Klasyczna konstrukcja modelu 902 powstała jako wariant specjalny, przeznaczony do stosowania klistrów. Z czasem jednak stała się ona rozwiązaniem niezwykle uniwersalnym – sprawdzającym się nawet w przypadku smarów twardych – i zyskała status najczęściej wybieranej konstrukcji w narciarstwie wyczynowym. Narty te charakteryzują się stosunkowo długimi strefami przejścia sztywności (tzw. punktami flexu) w części przedniej i tylnej, co zapewnia doskonałe właściwości poślizgowe. Dłuższe i szersze uniesienie dzioba sprawia, że ​​narta lepiej prowadzi się po powierzchni miękkiego lub mokrego śniegu, minimalizując jednocześnie opory tarcia. Stosunkowo wysoka komora smarowa w przedniej części umożliwia zawodnikom o wysokim poziomie zaawansowania wykonywanie krótkiego, precyzyjnego i niezwykle dynamicznego odbicia. Cienka warstwa smaru odbiciowego, wymagana przy takim sposobie użytkowania, nie jest wyczuwalna w fazie ślizgu, co dodatkowo zwiększa szybkość narty. W razie potrzeby konstrukcja ta zapewnia również wystarczająco dużo miejsca na nałożenie grubszej warstwy smaru, co pozwala zachować doskonałą przyczepność nawet podczas bardzo długich biegów.

Ilustracja obciążenie narty połową ciężaru ciała

.

.

Konstrukcja typu „812” ( Speedmax 80 classic plus) to klasyczny profil przeznaczony na bardzo zimne warunki i śnieg o zwartej strukturze. Zredukowano w niej strefy uniesienia dzioba i piętki, co wydłuża powierzchnię kontaktu narty z podłożem podczas jazdy po twardym, zmrożonym śniegu. Przekłada się to na większą stabilność i lepsze prowadzenie, a tym samym na pewniejszą kontrolę podczas zjazdów. Nisko położona strefa smarowania (tzw. komora odbicia) ułatwia uzyskanie odpowiedniej przyczepności przy odbiciu, nawet przy zastosowaniu cienkiej warstwy smaru na zimne warunki. Płynne, jednolite przejście między strefą ślizgu a strefą odbicia zapewnia płynny poślizg oraz kontrolowane, efektywne odbicie.

Ilustracja obciążenie narty połową ciężaru ciała

ilustracja obciążenie narty całym ciężarem ciała

Konstrukcja 702 (model Speedmax 100 classic plus 702) to nowo opracowany wariant, przeznaczony do stosowania smarów odbiciowych typu „dry wax” (na zimne warunki). Łączy ona wyraźnie rozszerzające się końcówki i tyły nart (charakterystyczne dla modelu 902) z nieco niższą komorą odbiciową (podobnie jak w modelu 812). Rozwiązanie to umożliwia nakładanie cienkich warstw smaru, co zapewnia odpowiednie właściwości odbiciowe na ubitym, zimnym śniegu, a jednocześnie ogranicza opory tarcia ślizgu i ogólnie poprawia poślizg. Już podczas pierwszego sezonu zimowego w sporcie wyczynowym konstrukcja ta okazała się wielkim sukcesem, przynosząc zawodnikom liczne zwycięstwa. Teraz z jej zalet mogą korzystać także sportowcy szczebla krajowego oraz ambitni amatorzy, którzy stawiają swojemu sprzętowi najwyższe wymagania i chcą poprawić swoje wyniki.

Ilustracja obciążenie narty połową ciężaru ciała

ilustracja obciążenie narty całym ciężarem ciała

Czyli mamy już opisane konstrukcje nart Fischer klasycznych i łyżwowych ( >>ŁYŻWA TUTAJ<<).

W kolejnej części omówimy konstrukcje nart DP czyli tych do pchania.