FISCHER 2026/2027 - konstrukcje nart do łyżwy 610,115, 61K (skate)

Zaczynamy od najbardziej uniwersalnej czyli:

Konstrukcja nart łyżwowych typu 610 to najbardziej uniwersalne rozwiązanie firmy Fischer, zapewniające szeroki zakres zastosowań. Pod wpływem obciążenia przód i tył narty podnosi się w umiarkowanym stopniu, gwarantując doskonałe jazdę/ślizg  w każdych warunkach. Umiarkowany rozstaw punktów styku oraz odpowiadające im strefy kontaktu zapewniają stabilne prowadzenie nawet ambitnym zawodnikom, także na ubitym śniegu (czyli w sytuacji, gdy śnieg jest twardy, ale ślad narciarski pozostaje lekko wciśnięty w podłoże). Przy obciążeniu odpowiadającym połowie masy ciała (faza ślizgu) nacisk rozkłada się w proporcji 40% na przód i 60% na tył narty. W przypadku pełnego obciążenia (faza odbicia) proporcja ta zmienia się na 30% do 70%. Dla zaawansowanych biegaczy narciarskich,  którzy posiadają tylko jedną parę nart, model o konstrukcji 610 stanowi najlepszy wybór, sprawdzający się w każdych warunkach.

ilustracja obciążenie narty całym ciężarem ciała

Konstrukcja nart łyżwowych 61K ( tylko model speedmax 100 HE skate plus 61K) została opracowana specjalnie z myślą o bardzo miękkim śniegu – na przykład w sytuacjach, gdy trasa jest miękka  lub śnieg zapada się pod nartą. Profil sztywności (flex) charakteryzuje się bardzo krótkimi strefami kontaktu z podłożem oraz wydłużonymi strefami odciążenia w przedniej i tylnej części narty. Przy obciążeniu połową masy ciała (faza ślizgu) 40% nacisku przypada na przód narty, a 60% na jej tył. W przypadku pełnego obciążenia (faza odbicia) proporcje te zmieniają się na 30% i 70%. Dłuższe i nieco szersze uniesienie dziobu sprawia, że ​​narta lepiej jedzie na  miękkim śniegu, stawiając minimalny opór. Dzięki temu narta jest szybsza, a jednocześnie zapewnia płynność ruchu i lekkość prowadzenia. Dla zawodników ze światowej czołówki model 61K często staje się pierwszym wyborem, nawet na ubitym, twardym śniegu. Używanie tych nart w trudnych, twardych warunkach wymaga jednak bardzo dobrej techniki i odpowiedniego napięcia mięśniowego, aby zachować stabilność i uzyskać maksymalną prędkość.

Ilustracja obciążenie narty połową ciężaru ciała

ilustracja obciążenie narty całym ciężarem ciała

Konstrukcja nart łyżwowych typu 115 ( dotyczy modeli:  speedmax 90 skate plus, speedmax 80 skate plus ) zapewnia bardzo stabilne prowadzenie. Dzięki dużej powierzchni kontaktu ze śniegiem oraz minimalnemu uniesieniu dziobów i piętek, nacisk rozkłada się na większym obszarze niż w przypadku konstrukcji 610. Większa powierzchnia styku ze śniegiem przekłada się na stabilność podczas jazdy i łatwiejsze prowadzenie, co jest plusem na twardej trasie/śniegu  oraz przy niedoskonałej technice. Chociaż  narta może wydawać się nieco mniej płynna w odczuciu, lepsze prowadzenie i efektywniejsze odbicie pozwalają oszczędzać energię. Przy obciążeniu połową masy ciała (faza ślizgu) 45% nacisku przypada na przód, a 55% na tył narty. Przy pełnym obciążeniu (faza odbicia) proporcje te zmieniają się na odpowiednio 35% i 65%.

Ilustracja obciążenie narty połową ciężaru ciała

ilustracja obciążenie narty całym ciężarem ciała

Zdaję sobie sprawę, że dla początkującego biegacza na nartach powyższe opisy i ilustracje trącą trochę czarną magią... ale tekst jest skierowany oczywiście do zawodowców i zawodowych amatorów, jednak myślę, że wiedza jest wartością bezcenną dla wszystkich biegaczy narciarskich.

Podsumowując, jeżeli macie w planach jedną wyczynową nartę do łyżwy kupujecie 610, jeżeli dwie to dokupujecie 61K (mój ulubiony model), trzecia nasuwa się już sama ;)

Miłego biegania

Kuba Cieślar

źródło: technikalia od Fischer Polska